💨 드래프팅 파워 절약 계산기

선두가 내는 파워를 기준으로, 내 자리에서 얼마나 덜 밟게 되는지를 냅니다. 절약률은 문헌 범위가 넓어 참고 기준 세 가지와 직접 입력 중에서 고르게 했습니다.

선두 라이더 파워 (W)

대열 인원 (명)

명

내 위치 (앞에서 몇 번째)

번째

절약률 기준 (참고)

선두 바로 뒤 절약률 (%) (기준에서 직접 입력 선택 시 적용)

후미 절약률 (%) (기준에서 직접 입력 선택 시 적용)

평균 속도 (km/h) (선택, 비우면 0)

주행 시간 (분) (선택, 비우면 0)

분

뒤에 붙으면 덜 밟는 이유와, 그 양이 사람마다 다른 이유

앞 사람이 공기를 밀어내면 뒤쪽에는 압력이 낮은 구역이 생깁니다. 같은 속도를 내는 데 필요한 공기저항이 줄어드니 파워도 줄어듭니다. 이 계산기는 선두 파워에 절약률을 곱해 내 자리에서 절약되는 파워와 실제로 밟아야 할 파워를 함께 냅니다.

절약률을 상수로 박지 않은 이유가 있습니다. 보고된 범위가 선두 바로 뒤 20~40%로 넓고, 간격이 1m인지 3m인지, 속도가 30km/h인지 45km/h인지, 측풍인지 정풍인지에 따라 결과가 달라집니다. 그래서 선두 바로 뒤와 후미 두 지점의 절약률을 입력받고 그 사이를 위치에 따라 선형으로 나눕니다.

대열 평균 파워는 모두가 같은 시간씩 선두를 서는 로테이션을 가정한 값입니다. 인원이 늘면 선두를 서는 비율이 줄어 평균 파워가 내려갑니다. 혼자 달릴 때와 비교하고 싶다면 선두 파워 칸에 혼자 달릴 때의 파워를 넣으면 됩니다.

이 계산기가 다루지 않는 것

자세별 필요 파워와 업힐 소요 시간은 다루지 않습니다. 공기저항 계수나 전면 면적을 직접 넣어 속도를 구하는 계산도 범위가 아닙니다. 기준 시점은 2026년 11월입니다.

자주 묻는 질문

후미가 가장 편한 자리일까?

공기 측면에서는 뒤쪽이 유리하지만, 앞의 속도 변화가 뒤로 갈수록 증폭돼 가감속이 심해집니다. 그래서 체감은 중간이 편하다는 사람도 많습니다.

절약률을 얼마로 넣어야 할까?

간격이 넓고 속도가 낮으면 낮은 쪽, 간격이 좁고 속도가 높으면 높은 쪽을 넣으세요. 파워미터가 있으면 같은 구간을 선두와 뒤에서 달려 직접 재는 편이 정확합니다. 바람이 바뀌면 같은 대열에서도 값이 달라집니다.

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