🏎️ 편경사(캔트) 계산기

설계속도

곡선반경 R

최대 편경사

편경사(캔트) 계산기 사용법

곡선부를 달리는 차량에는 바깥쪽으로 밀어내는 원심력이 작용합니다. 이 힘을 도로면을 안쪽으로 기울여 일부 상쇄하는 것이 편경사이고, 나머지는 타이어와 노면 사이의 횡방향 마찰이 부담합니다. 이 계산기는 설계속도와 곡선반경을 넣으면 필요한 편경사와 그 속도에서 허용되는 최소 곡선반경을 함께 보여 줍니다.

기본 관계식은 속도의 제곱을 127과 곡선반경의 곱으로 나눈 값이 편경사와 횡방향미끄럼마찰계수의 합과 같다는 것입니다. 마찰계수는 설계속도가 높을수록 작게 잡는데, 빠른 속도에서는 운전자가 느끼는 횡방향 가속도를 더 낮게 억제해야 승차감과 안전이 확보되기 때문입니다.

최대 편경사는 지역 여건에 따라 정해집니다. 눈과 얼음이 잦은 적설한랭지역이나 저속 주행이 잦은 도시지역은 정지 시 차량이 안쪽으로 미끄러질 위험 때문에 6%를 넘기지 않고, 지방지역 고속 구간은 8%까지 적용합니다. 필요 편경사가 최대값을 넘으면 편경사를 더 키우는 대신 곡선반경을 키워야 합니다.

계산된 필요 편경사가 2% 이하로 낮게 나오면 별도의 편경사를 두지 않고 배수를 위한 표준 횡단경사를 그대로 유지합니다. 실제 설계에서는 편경사를 서서히 붙이는 접속설치 구간과 완화곡선 길이도 함께 검토해야 하므로, 이 결과는 개략 검토용으로 활용하세요.

자주 묻는 질문

필요 편경사가 최대 편경사를 넘으면 어떻게 하나요?

편경사를 기준 이상으로 키우는 것은 허용되지 않으므로 곡선반경을 키워야 합니다. 계산기에 표시되는 최소 곡선반경 이상으로 선형을 조정하거나, 그 구간의 설계속도를 낮추는 방법을 검토합니다.

적설한랭지역에서 편경사를 낮게 두는 이유는 무엇인가요?

노면이 얼면 마찰이 크게 떨어져 정지하거나 서행하는 차량이 경사면 안쪽으로 미끄러질 수 있기 때문입니다. 그래서 눈과 얼음이 잦은 지역과 저속 정체가 잦은 도시지역은 최대 편경사를 6% 이하로 제한합니다.

편경사(캔트) 계산기 사용법

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