🔀 택시 사납금 vs 전액관리제 | 어느 쪽이 유리할까?

1일 운송수입 (원)

원

월 근무일수 (일)

일

사납금제

1일 사납금 기준금 (원)

원

기본급 (월, 원)

원

전액관리제

고정급 (월, 원)

원

기준 운송수입 (월, 원)

원

초과분 성과급률 (%)

법인택시 급여 제도, 어느 쪽이 더 남는지는 운송수입에 달렸습니다

법인택시 기사의 월 수입은 얼마를 벌었느냐보다 어떤 급여 제도에 묶여 있느냐로 크게 갈립니다. 사납금제는 기본급이 낮은 대신 하루 기준금을 넘긴 금액이 기사에게 돌아가므로, 운송수입이 높은 기사에게 유리합니다. 전액관리제는 운송수입 전액을 회사에 내고 고정급과 성과급을 받으므로, 수입이 들쭉날쭉하거나 평균이 낮을 때 안정적입니다. 이 계산기는 두 제도의 월 수입을 나란히 계산해 어느 쪽이 유리한지, 그리고 어느 운송수입에서 유불리가 뒤집히는지를 보여줍니다.

계산식은 사납금제 수입 = 기본급 + 근무일수 × (1일 운송수입 − 사납금 기준금, 0 미만은 0), 전액관리제 수입 = 고정급 + (월 운송수입 − 기준 운송수입) × 성과급률입니다. 역전 지점은 1일 운송수입을 1,000원 단위로 올려 가며 사납금제 수입이 전액관리제 수입을 넘어서는 첫 금액을 찾습니다.

먼저 알아둘 점이 있습니다. 법인택시의 사납금제는 2020년 1월부터 법으로 금지됐습니다. 여객자동차 운수사업법 제21조는 운송수입금 전액을 회사에 내도록 하고, 회사가 운송수입금 기준액을 정해 받는 것을 금지합니다. 그래도 '기준금'을 두고 사실상 사납금처럼 운영하는 사례가 남아 있어, 제안받은 조건이 실제로 어떤 차이를 내는지 비교하는 용도로 두 방식을 함께 계산합니다.

이 계산기는 두 제도의 수입 비교만 다룹니다. 연료비·세차비 같은 경비를 뺀 실제 순수입은 다루지 않습니다. 사납금 기준금과 고정급, 성과급률은 회사와 노사 합의, 지역에 따라 크게 달라 금액을 단정하지 않고 모두 입력값으로 두었습니다. 근거는 여객자동차 운수사업법 제21조(운송수입금 전액 납부)이며 2026년 10월 기준으로 작성했습니다. 구체적인 급여 조건은 근로계약서와 단체협약으로 확인하세요.

자주 묻는 질문

전액관리제는 무엇인가요?

기사가 받은 운송수입 전액을 회사에 내고, 회사는 근로시간에 따라 정해진 고정급과 성과급을 지급하는 제도입니다. 여객자동차 운수사업법 제21조의 운송수입금 전액 납부 규정이 근거입니다.

사납금을 넘기면 초과분을 전부 가져가나요?

기준금을 넘긴 금액이 기사에게 돌아가는 구조로 운영되는 경우를 전제로 계산했습니다. 다만 초과분 배분 비율은 회사와 노사 합의에 따라 다를 수 있으니, 실제 계약 조건을 확인한 뒤 숫자를 조정해 보세요.

역전되는 1일 운송수입은 어떻게 쓰나요?

그 금액 이상을 꾸준히 올릴 수 있다면 초과분이 그대로 붙는 쪽이 유리하고, 그보다 낮으면 고정급이 큰 쪽이 안전합니다. 본인의 평균 운송수입과 비교해 보는 기준점으로 쓰면 됩니다.

🔀법인택시 사납금 vs 전액관리제 수입 비교 계산기

관련된 도구

택시 기사 월 수입 계산기

개인택시 면허 매입 회수 기간 계산기

법인택시 급여 제도, 어느 쪽이 더 남는지는 운송수입에 달렸습니다

자주 묻는 질문

관련된 도구

택시 기사 월 수입 계산기

개인택시 면허 매입 회수 기간 계산기

법인택시 급여 제도, 어느 쪽이 더 남는지는 운송수입에 달렸습니다

자주 묻는 질문

같은 카테고리 도구