EVの航続距離が季節によって変わる理由
EVのバッテリーは温度に敏感です。春・秋（10〜20°C）はバッテリー効率が最も高く、公式航続距離に近い走行が可能です。冬の低温ではバッテリー内部の化学反応が遅くなり、暖房の消費電力も加わって航続距離が20〜40%減少します。夏はエアコン使用により5〜15%程度の減少が見られます。
高速道路では一定速度で走行するためエネルギー効率が高く、市街地よりも季節の影響を受けにくい傾向があります。充電中に予熱・予冷機能を使うことで、バッテリーを消耗せずに車内温度を調節できます。
よくある質問
公式航続距離はどのような条件で計測されていますか？
日本ではJC08モードやWLTPモードで計測され、温度は通常20〜23°Cの室内環境が基準です。実際の走行条件とは異なる場合があります。
ヒートポンプ搭載車は冬の航続距離が伸びますか？
はい。ヒートポンプはPTCヒーターと比べて消費電力が2〜3分の1程度で済むため、冬の航続距離の減少幅を抑えられます。
この計算の季節補正係数はどのような根拠ですか？
実車テストや広く参照されている研究データをもとにした目安値です。車種・地域・走行習慣によって実際の値は異なります。